Tour de refroidissement

Principe de fonctionnement de la tour de refroidissement

Définition de la tour de refroidissement

Une tour de refroidissement est un appareil qui utilise de l'eau comme liquide de refroidissement en circulation. Il absorbe la chaleur du système et la rejette dans l’atmosphère pour abaisser la température de l’eau. Son processus de refroidissement repose sur l'évaporation de l'eau, ce qui permet de recycler l'eau de refroidissement et de réduire les coûts de gaspillage d'un point de vue économique.

Principe de refroidissement

La tour de refroidissement pulvérise de l'eau chaude sur la surface des matériaux de dissipation thermique, lui permettant d'entrer en contact avec l'air qui passe. Un échange thermique sensible se produit entre l’eau chaude et l’air froid, tandis qu’une partie de l’eau chaude s’évapore et libère de la chaleur latente d’évaporation dans l’air. L'eau refroidie tombe dans le réservoir d'eau et est pompée vers l'échangeur thermique pour absorber à nouveau la chaleur.

Facteurs clés pour la sélection d’une tour de refroidissement

Les informations détaillées suivantes sont requises lors de la sélection d’une tour de refroidissement :

Débit d'eau en circulation ;

Température de l'eau d'entrée (chaude) de la tour de refroidissement ;

Température de l'eau de sortie (froide) de la tour de refroidissement ;

Température du bulbe humide de l’air ambiant ;

Tension et fréquence du moteur ;

Qualité de l'eau en circulation ;

Conditions environnementales du site et superficie disponible ;

Type de tour requis.

Caractéristiques de la tour de refroidissement

Présentation de la tour de refroidissement à contre-courant

L'eau s'écoule naturellement vers le bas par gravité à travers les matériaux de dissipation thermique, tandis que l'air passe horizontalement à travers les matériaux de dissipation thermique, rencontrant le flux d'eau à angle droit. La conception à flux croisé-réduit la résistance de l'air et fournit un volume d'air plus important que le type à contre-courant.

Caractéristiques

La conception à flux croisés- réduit la résistance de l'air et permet d'économiser de l'énergie ;

Peut être assorti à la conception rectangulaire des bâtiments pour une structure esthétique ;

Adopte une conception à faible-bruit, conforme aux normes nationales ;

Les matériaux de dissipation thermique utilisent une conception de formage sous vide, offrant une résistance élevée et un bon effet de dissipation thermique ;

Les pales du ventilateur adoptent une conception large et profilée, avec une faible vitesse de rotation, un volume d'air élevé et un faible bruit ;

Un déflecteur de vent silencieux est installé sous le disque des pales du ventilateur pour empêcher le reflux d'air, augmenter le volume d'air et réduire le bruit du vent ;

Équipé de portes d'inspection pour une inspection et un entretien faciles ;

Peut être installé en parallèle, offrant une utilisation flexible et des économies d'énergie.

Sélection de tour de refroidissement

Étapes de sélection de la tour de refroidissement

1.1 Tout d'abord, déterminez la température de l'eau d'entrée de la tour de refroidissement pour sélectionner une tour de refroidissement de type-standard, de type-à température moyenne-ou de type à haute-température-.

1.2 Déterminez les exigences sonores en fonction de l'équipement utilisé ou des conditions du site-, et sélectionnez une tour de refroidissement à flux croisé-ou à contre-courant.

1.3 Sélectionnez le débit de la tour de refroidissement en fonction du débit d'eau de refroidissement du refroidisseur ou de la machine frigorifique. Généralement, le débit de la tour de refroidissement doit être supérieur à celui de la machine frigorifique (généralement 1,2 à 1,25 fois).

1.4 Lorsque plusieurs tours sont installées en parallèle, essayez de sélectionner le même modèle de tour de refroidissement.

Notes pour la sélection de la tour de refroidissement

2.1 Le matériau de la structure de la tour de refroidissement doit être stable, durable, résistant à la corrosion-et assemblé avec précision.

2.2 Distribution uniforme de l'eau, débit mural minimal, sélection raisonnable de dispositifs de pulvérisation non sujets au colmatage.

2.3 Le type de remplissage de la tour de refroidissement doit répondre aux exigences de qualité et de température de l'eau.

2.4 Le ventilateur doit être correctement adapté pour garantir un fonctionnement normal à long terme sans vibration ni bruit anormal. Les pales doivent avoir une bonne résistance à l’érosion hydrique et une résistance suffisante. L'angle d'installation des pales du ventilateur est réglable, mais les angles doivent être cohérents et le courant du moteur ne doit pas dépasser le courant nominal.

2.5 Faible consommation d'énergie et faible coût. Les tours de refroidissement en verre à structure en acier de petite et moyenne taille-doivent également être légères.

2.6 La tour de refroidissement doit être évitée autant que possible à proximité de sources de chaleur, de points de production de gaz résiduaires et de fumées, de zones de stockage de produits chimiques et de tas de charbon.

2.7 La distance entre les tours de refroidissement ou entre les tours et les autres bâtiments doit tenir compte non seulement des exigences de ventilation des tours et de l'influence mutuelle entre les tours et les bâtiments, mais également de la distance de sécurité anti-incendie et antidéflagrante des bâtiments et des exigences de construction et d'entretien des tours de refroidissement.

2.8 La direction du tuyau d'entrée de la tour de refroidissement peut être tournée de 90 degrés, 180 degrés ou 270 degrés.

2.9 Le matériau de la tour de refroidissement peut résister à une basse température de -50 degrés, mais pour les zones où la température moyenne du mois le plus froid est inférieure à -10 degrés, il convient de préciser lors de la commande de prendre des mesures antigivrantes. Le coût de la tour de refroidissement augmentera d'environ 3 %.

2.10 La turbidité de l'eau en circulation ne doit pas dépasser 50 mg/l, et ne pas dépasser 100 mg/l à court terme. Il ne doit pas contenir de taches d'huile ou d'impuretés mécaniques. Si nécessaire, des mesures d'élimination des algues et de stabilisation de la qualité de l'eau doivent être prises.

2.11 Le système de distribution d'eau est conçu en fonction du volume d'eau nominal. Si le volume d'eau réel diffère de plus de ± 15 % du volume d'eau nominal, cela doit être précisé lors de la commande de modification de la conception.

2.12 Pendant le stockage et le transport, aucun objet lourd ne doit être placé sur les composants de la tour de refroidissement et ceux-ci ne doivent pas être exposés à la lumière directe du soleil. La prévention des incendies doit également être prise en compte. Pendant l'installation, le transport et l'entretien de la tour de refroidissement, les flammes nues telles que le soudage électrique et le soudage au gaz ne doivent pas être utilisées, et les pétards et les feux d'artifice ne doivent pas être déclenchés à proximité.

2.13 Pour la conception de plusieurs tours rondes, la distance nette entre les tours doit être au moins 0,5 fois le diamètre de la tour. Des tours à flux croisés-et des tours carrées à contre-courant peuvent être disposées en parallèle.

2.14 La pompe à eau sélectionnée doit être adaptée à la tour de refroidissement pour garantir les exigences du processus telles que le débit et la hauteur de levage.

2.15 Lors de la sélection de plusieurs tours de refroidissement, choisissez autant que possible le même modèle.

Entretien

La plupart des eaux de refroidissement contiennent des ions calcium, des ions magnésium et des bicarbonates. Lorsque l’eau de refroidissement traverse la surface métallique, du tartre carbonaté se forme. De plus, l’oxygène dissous dans l’eau de refroidissement peut également provoquer la corrosion des métaux et former de la rouille. En raison de la formation de rouille et de tartre, l’efficacité de l’échange thermique de la tour de refroidissement diminue. Dans les cas graves, il est nécessaire de pulvériser de l'eau de refroidissement à l'extérieur de la coque. Un tartre important peut bloquer les tuyaux et rendre l'effet d'échange thermique inefficace. Les données de recherche montrent que les dépôts de tartre ont un impact significatif sur les pertes par transfert de chaleur. L'augmentation des dépôts entraînera une hausse des coûts énergétiques. Même une fine couche de tartre peut augmenter les coûts d'exploitation de la partie incrustée de l'équipement de plus de 40 %. Garder les canaux de refroidissement exempts de dépôts minéraux peut améliorer efficacement l'efficacité, économiser de l'énergie, prolonger la durée de vie de l'équipement et réduire le temps et les coûts de production. Pendant longtemps, les méthodes de nettoyage traditionnelles telles que les méthodes mécaniques (grattage, brossage), l'eau à haute pression-et le nettoyage chimique (décapage) ont rencontré de nombreux problèmes lors du nettoyage des équipements : elles ne peuvent pas éliminer complètement le tartre et autres dépôts, la solution acide corrode l'équipement pour former des trous, et l'acide résiduel provoque une corrosion secondaire ou une corrosion sous-calcaire du matériau, conduisant finalement au remplacement de l'équipement. De plus, les déchets de nettoyage sont toxiques et nécessitent beaucoup d’argent pour le traitement des eaux usées.